News
You are here: Home » Home Page Projects » Письмо министру строительства Ури Ариэлю

Письмо министру строительства Ури Ариэлю

Autobus-1

Первые довольные участницы новой программы «Движения за доступное и мобильное жильё»

Г-н министр Ури Ариэль! Вы возглавили строительную отрасль в непростое время, когда в бесперебойном обеспечении граждан жильем возникли некоторые трудности. Прежние правительства героически боролись с жилищным кризисом 20 лет и добились в этой борьбе впечатляющих результатов. Достаточно вспомнить, что за последние 4 года цены на жилье выросли всего на 40%, а не на 100 или 200, как можно было ожидать.

Мы нисколько не сомневаемся, что Вы будете работать не менее эффективно, чем  Ваши предшественники. Мы видим, что у Вас имеются оригинальные подходы к решению этой проблемы. Например, поселить всех малоимущих за «зеленой чертой», ибо там дешевле. Увы, еще не все граждане Израиля в должной степени пропитались подлинно сионистским духом и достигли той степени сознательности, чтобы принять эту идею. Не следует забывать и об экономической стороне вопроса – ведь даже там строительство халуп и бараков потребует немало средств, а где ж их взять при нынешнем расцвете  нашей экономики? Словом, для реализации Вашей замечательной идеи в полном объеме требуется время и деньги. Народ должен плавно и постепенно «созревать» и привыкать к ней.

Решение, однако, есть. И Вы сейчас поразитесь его простоте и элегантности.

РЕШЕНИЕ это заключается в более рачительном использовании ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА.

Известно, что просторы Израиля ежедневно бороздят многие тысячи автобусов. В одном Иерусалиме только внутригородских автобусов более тысячи. В районе Большого Тель-Авива – и того больше. И все эти автобусы простаивают ночью и в шаббатние дни БЕЗ ДЕЛА!!!

Верно, что человек имеет право на крышу над головой. Но кто сказал, что крыша эта должна обязательно быть из кирпича или бетона? Чем железная крыша автобуса хуже?  Да ничем. Пора уже избавляться от привычных, копившихся тысячелетиями стереотипов! НАДО ЗАСЕЛЯТЬ АВТОБУСЫ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ!

Вот лишь несколько пунктов из нашей программы по искоренению проблемы жилья:

1. КОЛИЧЕСТВЕННЫЙ АСПЕКТ

В любом городском и междугородном автобусе примерно 60 сидячих мест. Два сдвоенных сидения легко преобразуются в одно койко-место. Таким образом, один  автобус может обеспечить приют 30 израильским гражданам, которые не могут или не хотят оплачивать съемное жилье по нынешним ценам.

Легко подсчитать, что только в Иерусалиме автобусы, включая междугородные и туристические, способны легко вместить для ночлега 60 тысяч страждущих.

В районе Гуш Дана вполне приемлемое койко-место для здорового сна при реализации этого плана обретут еще не менее 100 тысяч граждан.

В Хайфе, Ашдоде, Беэр-Шеве и пр. местах также имеются достаточные посадочные мощности.

Таким образом, государство Израиль без каких-либо затрат сможет обеспечить более четверти миллиона койко-мест своим гражданам. Тем самым, проблема жилья в первом приближении будет решена!

Autobus-2

Программа «Движения за доступное и мобильное жильё», разумется, строго следует требованиям БАДАЦА о раздельном размещении мужчин и женщин в втобусах. Уж если днём и сидя нельзя быть рядом, то уж ночью и лёжа, тем более

2. ЛОГИСТИКА

 Во избежание хаоса реализация программы не должна быть пущена на самотек. Все должно быть продумано заранее и до мелочей.

А) Неправильно, если желающие переспать в автобусах будут являться туда абы как и абы когда. Поэтому все желающие получить ночлег должны быть заранее зарегистрированы и ЗАКРЕПЛЕНЫ за определенным автобусом. Этот автобус станет местом их временной прописки. Благодаря этому все «жильцы» будут получать по этому адресу письма, счета и повестки в суд или на выборы. В идеале за каждым автобусом будет числиться 30 постоянных жильцов. (Обсуждалось предложение разделить автобусы по половому признаку – на мужские и женские. Но мы отказались от этой идеи, дабы не способствовать разъединению семей.)

Б) Каждый «жилец» будет оповещен о месте, где будет ожидать его «свой» автобус и о времени, когда в него будут запускать для ночлега. Место и время должны быть постоянными. После определенного часа, утвержденного общим собранием «жильцов», опоздавшие не будут впущены, чтобы не потревожить сон остальных.

В) Каждый «жилец» обязан приходить на ночлег со своим комплектом постельного белья. Через неделю он должен заменять его новым – выстиранным и продезинфицированным (во избежание возникновения эпидемий). Поскольку у автобусных «жильцов» нет другого помещения, разрешается приносить с собой домашний скарб, но не более двух сумок, которые можно разместить под сидением без ущерба для соседей (для жильцов туристических и междугородних автобусов норма разрешенного багажа увеличена, поскольку они могут хранить их в багажных отделениях).

3.ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АСПЕКТ

 Разумеется, еврейское государство, твердо ставшее на капиталистические рельсы, не может  и не должно предоставлять места  для ночлега в автобусах бесплатно. Будет логично, если каждое койко-место будет стоить 20 шекелей за ночь (не будем забывать, что это фактически два сидячих места плюс их амортизация). Таким образом, в месяц взрослый ночующий пассажир заплатит всего 600 шекелей (смешные деньги!). Детям до 18 лет, а также  отслужившим в ЦАХАЛе будет предоставляться льгота – они будут платить только половину, т.е. 10 шек. Зато для желающих спать в междугородних и, особенно, в туристических автобусах плата за ночлег будет несколько больше ввиду повышенной комфортности.

Таким образом, каждый автобус, гостеприимно распахнувший свои двери для малоимущих, будет приносить в месяц в среднем от 10 до 15 тысяч шекелей, а в год, соответственно, не менее 120-150 тысяч. Если таких автобусов будет 10 тысяч, то дополнительный доход составит до 1.5 миллиардов шекелей.

Правда, государству придется неизбежно потратиться на строительство общественных туалетов вблизи автопарков и конечных остановок отдельных маршрутов. Но поскольку такие туалеты будут платными, то расходы быстро и с лихвой окупятся.

Также эта программа даст мощный импульс развитию малого бизнеса. Ибо нет сомнений, что рядом с местами скопления автобусов-ночлежек вскоре появятся многочисленные духаны и лавочки, торгующие швармой, бурекасами, бамбой, мороженым, а также прохладительными и горячительными напитками и куревом.

Autobus-3

Особое внимание при реализации новой программы следует уделить соблюдению чистоты и тишины. Впрочем, наши граждае уже зарекомендовали себя в этом плане наилучшим образом…

4. ПЛЮСЫ ЭТОГО НОУ-ХАУ

Понятно, что образ жизни с постоянной ночевкой в автобусе создает для граждан определенные неудобства  Но зато перед ними открывается немало неожиданных положительных перспектив. Перечислю некоторые из них:

А) В случае ожидаемого разрушительного землетрясения, ночлег в автобусах на порядок более безопасен, чем в домах.

Б) Постоянное пребывание под одной автобусной крышей будет способствовать возрождению в жильцах подлинного сионистского коллективизма, увы, забытого со времен первых «пионеров», формированию навыков  взаимопомощи.

В) Поскольку большинство жильцов вынуждено будет проводить пятницу и субботу внутри или возле автобуса, любители шахмат, карт или шеш-беша легко найдут партнеров для этих настольных игр. Дети также окажутся в компании свекрстников, а не будут предоставлены сами себе.

Г) Проживание в автобусе, несомненно, будет полезно для тех, кто испытывает дефицит общения. Я уверен, что такое общежитие послужит началом новых дружб и даже любовей.

5. ПРОБЛЕМА НЕДОВОЛЬНЫХ ИНВЕСТОРОВ

 Некоторым кажется, что расселение малоимущих по автобусам, нанесет ущерб иностранным и местным инвесторам, привычно вкладывающим свои деньги в израильскую недвижимость. Они, дескать, перестанут покупать новые квартиры и виллы, опасаясь, что доход от сдачи жилья в аренду уменьшится. Что ж, на первый взгляд этот аргумент выглядит убедительно. Но спешу успокоить всех озабоченных проблемой инвестиций. Они не только не сократятся, а даже увеличатся. Просто характер этих инвестиций изменится. Почему? Да очень просто. Если раньше деньги вкладывались в недвижимость, то теперь с куда большей пользой их будут вкладывать в движимость, коей по определению являются те же автобусы.

Судите сами: раньше инвесторы покупали квартиру за полтора-два миллиона, чтобы сдать ее, получив за это 3, 5, ну пусть даже 7 тысяч шекелей. А теперь они смогут за меньшие деньги купить автобус, собирая с его жильцов от 12 до 15 тысяч ежемесячно (см. пункт 3). Т.е., в 2-3 раза больше. Да к тому ж инвестор сможет извлекать немалую дополнительную прибыль, предоставляя свою движимость для выполнения разных спецзаказов. Уверен, что при таком раскладе Израиль будет купаться в море новых капиталовложений.

Думаю, можно без промедления начать реализацию этой «ноу-хаувой» программы.

Исаак Розовский,

руководитель  движения «За доступное и мобильное жилье»

Комментарии

5 comments

  1. Бред или хохма с дальним прицелом под 1-е апреля?

    Где эти люди будут умываться, есть и прочее неизбежное? И в 5 утра — уматывай в университет?
    Где СОВЕРШЕННО БЕЗДОМНЫЕ (речь ведь о них?) будут РАЗ В НЕДЕЛЮ стирать свой комплект белья?
    И так каждый день, месяцы и годы?
    Да еще платить 600 за такое счастье?
    Во что превратиться автобус. предназначенный всё же для другой цели, после недели таких ночевок?
    ================
    Гениальная «Бомжовочка» из репертуара «Вороваек»

    БОМЖОВОЧКА

    Два шаромыжника играли на баяне,
    А я вам пела: «Гоп-ца-ца» и «Твою мать…»,
    Ой, где-то рубль затревожился в кармане –
    Так надо срочно винно-водочный искать.

    А рюмка – хлоп, вторая – хлоп, и ноги пляшут,
    А, может быть, не пляшут, может, и пляшУт,
    Лишь на картонке тишь и гладь, сэ беля, даже.
    Кругом прохожие, как вошики, снуют.

    Хоть ты налево повернешься, хоть направо –
    Кругом помоечки в желудок мой инвест,
    Да иногда там попадается отрава –
    Как говорится, не рискует, кто не ест.

    Как говорят, как говорят, как говорится
    Как говорится, не рискует, кто не ест.

    А мой желудочек. он как калачик тертый.
    И очень жалко, что потертые штаны,
    А вот вчера один буржуй, товарищ добрый,
    Из бутерброда мне оставил, падла, сыр.

    К деликатесам с детства я душой ранима.
    Ранима так же, как и весь мой организм,
    Потом так долго за забором я кряхтела –
    Вот это да, вот это, люди, урбанизм!

    Ну. хватит мазать эти сопли по асфальту –
    Пойду туда, пойду, где есть рабочий люд,
    Или на кладбище сегодня день пасхальный –
    Дадут пожрать, конечно, рюмочку нальют.

    А мне же много-то не надо, только мало,
    Да и обратно на картоночке лежать.
    Покуда в гражданах я вызываю жалость,
    Подайте кто что может, люди, Христа радь!

    Подайте кто, подайте кто, подайте люди.
    Подайте кто что может, люди. Христа радь!
    Подайте кто, подайте кто, подайте люди.
    Подайте кто что может. люди. Христа радь!
    ——

    Найдите по названию и послушайте!

    • Исаак Розовский

      Уважаемый Samuel! Если государство возьмет мой проект на вооружение, то обещаю Вам, что при его «обкатке» и «доводке» все высказанные Вами серьезные замечания будут учтены и (по возможности) устранены.

      • Извините. но могу это воспринять лишь как первоапрельский розыгрыш, и как-то неловко всерьез отвечать.

        Это даже не ночлежка: в ночлежке предусмотрены элементарные удобства, там выдают постельное белье (а не требуют его с постояльцев), и если выпроваживают их ежедневно на улицу, то не раньше 8-и. И у ночлежки есть постоянно место.

        Куда денутся постояльцы автобуса в утреннюю рань со своими постелями и вещами? На «картоночкке лежать»? Где они будут проводить с этими вещами день? Ведь предполагается, что другого жилья у них нет.

        Где автобусы будут проводить ночь?
        Вы предполагаете превратить автопарки в кемпинги?
        Но автобусы нужно убирать, проводить профилактические работы, водитель перед сменой должен убедиться в исправности машины.

        Если рабочий день машины начинается в шесть и заканчивается в двадцать три, сколько времени остается на гостиничную роль? При этом за те же часы нужно будет ДВАЖДЫ произвести ее переоборудование.

        Автобусы не выдержат и недели такой жизни. Люди. думаю, тоже.

        Предложить такое любым властям можно разве что в насмешку.

  2. Редакция сайта рада, что читатели серьёзно и вдумчиво обсуждают интересную инициативу «За достойное и мобильное жильё», вносят коррективы, требуют уточнить отдельные невнятно сформулированные организационо-технические аспекты новой программы. «Здравствуй, страна героев, страна мечтателей, страна влюблённых»!

  3. Предложение замечательное, кто-то позаботится довести его в доходчивом виде до сознания Министра? Или редакция сайта ни за что не отвечает?
    В связи с креативизмом (или всё-таки креативностью?) предложения вспомнила, как во время Оно мой сокурсник по физ-факу в целях борьбы с перепроизводством фруктов в садово-ягодных кооперативах предлагал взамен фруктовых деревьев перейти на декоративные . Кто помнит, как городское население подкармливало себя на своих пригородных участках, тот оценит….. Мне ооочень понравилось предложение, вот и название придумано подходящее, а выполнено в форме почти бизнес-плана. Осталось подкрепить цифрами — датами и суммами.. Но это дело техники. Браво!!!

Leave a Reply to Samuel Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Scroll To Top